La sangría de Marín continúa y los desembarcos caen un 19% con respecto al año pasado
El puerto de A Coruña fue el único de interés general del Estado que ganó descargas de pesca fresca en los tres primeros trimestres de este ejercicio, según se desprende de los datos que figuran en el último informe del ente público Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento. Aunque la terminal coruñesa cerró el último mes contabilizado -el de septiembre- con una caída del 7,6% con respecto al mismo mes del año anterior, lo cierto es que el cómputo global de lo que recibió entre enero y septiembre del presente ejercicio supera en un 1,53% la suma de lo recibido en el 2006 en idéntico período.El herculino se aleja así de su eterno competidor, el puerto Bahía de Cádiz, con el que durante años estuvo intercambiándose el puesto número dos del ránking de descargas de pesca fresca y al que hoy aventaja por más de 8.000 toneladas -una cantidad que no llegaron a mover siquiera puertos como Gijón o Pasajes-. Según los usuarios de la dársena, ese incremento constatado responde a que A Coruña atrae cada vez en mayor medida a más buques, que desembarcan allí atraídos por las altas cotizaciones que obtiene el pescado al concentrarse más compradores que en otras lonjas.
El primer puesto por volumen de desembarcos sigue estando ocupado por Vigo. Al contrario de lo que ocurre en el caso coruñés, la terminal viguesa recibió en el último septiembre un 4,5% más de producto marino en fresco que en ese mes del 2006, pero en el cómputo global el balance es negativo y en los tres primeros trimestres de este año se descargaron 3.126 toneladas (4,6%) menos de pescado.
Caída «coyuntural»
No pone en duda los datos oficiales, pero a Francisco Mosquera, presidente de la Asociación de Comercializadores de Vigo, le cuesta creer que las descargas de productos marinos frescos hayan caído en Vigo, en el que, según dicen, cada vez desembarcan más buques de otros puertos de Galicia e, incluso, de otras partes de la Península, «por los altos precios que se obtienen». Por eso Mosquera sostiene que, si ese retroceso es real, es una cuestión meramente «coyuntural» y responde a las fluctuaciones típicas de la actividad pesquera. También en la Cooperativa de Vigo achacan ese retroceso a los habituales altibajos en la cantidad de producto subastado: «Puede que responda incluso al paro de la flota de Gran Sol», apuntó José Ramón Fuertes, gerente de la cooperativa viguesa.?
Otros descensos
Dejando aparte Vilagarcía, que no mueve otro pescado que no sea congelado o ya transformado, las otras dos terminales que Puertos del Estado gestiona en Galicia -Marín-Pontevedra y Ferrol-San Cibrao- también han visto mermadas sus recepciones de este tipo de mercancía. Si en el caso de Ferrol la caída es brusca (un 45,7%), lo cierto es que el movimiento de pescado fresco es prácticamente testimonial en esta dársena, más especializada en otros tráficos -los graneles sólidos, con el carbón de Endesa por estrella-, con lo que la pérdida de 59 toneladas de las 129 que movió el año pasado no supone ningún quebradero de cabeza para la Autoridad Portuaria.
Sector desmoralizado
Caso distinto es el de la terminal marinense, que entre enero y septiembre ha perdido un 19% de una mercancía que sí es significativa en sus cuentas anuales y que lleva años en franca decadencia. Pero lo peor de todo es que ese retroceso, de 661 toneladas en los tres primeros meses, hunde la moral del sector pesquero, que ve que todos sus esfuerzos por revitalizar la lonja se han ido al traste. Y es que, desde el 2006, una comisión presidida por la Asociación de Exportadores de Pesca Fresca de Marín (Aexpemar) desarrolla un programa de actuaciones, que incluye desde obras de mejora de infraestructuras hasta un plan de calidad de producto más que para atraer embarcaciones para frenar la huida de la flota local a otros puertos.
Desde Aexpemar no quisieron, por ahora, entrar a valorar esa caída y la Autoridad Portuaria reconoce que la tendencia a la baja en las descargas de pesca fresca es un problema difícil de solucionar, porque depende también de factores externos y no solo del puerto. Así, romper la tendencia negativa «es complicado, porque depende de la coyuntura internacional, del mercado...», añaden fuentes del puerto.